汽车轮胎的年龄在车祸中的角色扮演

在今年年初发生的一起车祸,导致电影明星保罗.沃克(Paul Walker)和他的一位朋友,名为罗杰.罗达斯(Roger Rodas)的老牌赛车手丧生。车祸发生之后,大部分的讨论都是针对汽车当时的速度。但是,根据调查发现,还有另外一个导致车祸发生的主要因素,那就是罗杰.罗达斯汽车的车胎年龄已有九年了。

根据美国汽车工程师学会的调查估计,每年大概有90起死亡事故和3200起的意外伤害都是与旧轮胎有关的。安全研究和战略公司表明,不论车轮的损坏有多少,轮胎的年龄对驾驶员都造成一定的危险,特别是在一些气温比较高的州。甚至像普利司通美洲公司(Bridgestone Americas),米其林(Michelin Group)和横滨轮胎股份有限公司(Yokohama Tire Corp)以及其他的一些轮胎公司都向消费者提出警告,并建议消费者五年检修车胎,车胎满十年就得换新的。

但很让人不解的就是,美国国家公路交通安全管理局坚持拒绝安全研究和战略公司提出让轮胎制造商在新生产的轮胎上标出生产日期的建议。

今年初,美国国家公路交通安全管理局公布了一项报告,报告表明车胎年龄测试对于车胎的安全性能是没必要的。然而,安全研究和战略公司表态说,这项报告完全没有着重安全研究和战略公司的提议。安全研究和战略公司的总裁肖恩.凯恩(Sean Kane)在他的一份发表文章中指出,安全研究和战略公司的提议并不是说要测试车胎的年龄,而是着重标注车胎生产日期和制造商不情愿的给予汽车经营商和汽车驾驶者一些教育,让他们知道什么时候车胎就得彻底更换了。”

目前轮胎的生产日期是以嵌入在轮胎的识别号码中,这让消费者很难辨别他们所购买的新轮胎究竟是上个月生产的还是在存储室里已经有十年了。

自从2004年开始,安全研究和战略公司一直在申诉提出让消费者能够得知车胎的生产年份。很大一部分的人说这份提议会给轮胎生产商造成很大的麻烦。但如果这个能够让我们每年经历的成千上万的死亡事故有所减少的话,这都是值得的。

来源:安全研究和战略公司“美国国家公路交通安全管理局启动消费者意识轮胎年龄项目,无标准需求” 2014年7月13日。

“安全研究和战略公司反对美国国家公路交通安全管理局针对轮胎年龄的决定“ TireBusiness.com 2014年7月14日。

“轮胎年龄:美国国家公路交通安全管理局的总结”,SAE国际。

温顿.理查德,“保罗沃克的死因:新的报告归咎于九十三英里的车速导致汽车爆炸”,洛杉矶时报,2014年3月25日。